Chevrolet Astra. Бразилия. Born to fly

Рожденный летать

«Улыбнитесь, вас снимает скрытая камера!» – такой звуковой сигнал при включенном заднем ходе был бы впору для этой желтой Астры. Ведь вместо зеркал заднего вида здесь стоят три цифровых камеры. И таких примочек здесь хватает.

Опыт создания первого самолета официально принадлежит двум братьям Райт. Эти мужчины шли вперед, пока не добились успеха. Их история напоминает об истории двух братьев Феррейра, живущих ныне в славном городе Рио-Де-Жанейро, что в Бразилии.

От винта!

Что нужно, чтобы взлететь? В первую очередь, конечно, мотор. И не просто мотор, а агрегат, способный преодолеть силу земного притяжения. Как раз такой аппарат установлен на этой «Астре»! Базовый 4-цилиндровый 8-клапанный рядник, выдававший

110 лошадок решили доработать по-нашему, по-бразильски! Для начала подготовили его к увеличению мощности: увеличившиеся нагрузки взяли на себя кованые шатуны и поршни. Место стандартных колен и распредвалов заняли спортивные. Помимо прочего были установлены спортивные клапана, а мозги вправлены с помощью чип-тюнинга. Конечно, не обошлось без милых сердцу вещиц: так под капотом прописались два нулевых фильтра на воздух и один на фильтрацию картерных газов, доработанный впускной ресивер и полноценная выхлопная система, начинающаяся со спортивного выпускного коллектора и заканчивающаяся четырьмя прямоточными глушителями. С таким грузом взлететь тяжелей, зато звук при этом будет поистине самолетный!

Как думаешь, почему нулевых фильтра два? Вот тут и таится самое интересное! В дополнение ко всему вышеперечисленному на мотор установили две турбины, да еще комплект закиси азота, что позволило довести итоговую мощность до 390 бешеных коней.

С таким табуном взлетную полосу можно заметно укоротить и здорово сэкономить на асфальте!

Фюзеляж

Но братья не ограничились мотором. Первое, на что они потратились– это бесшовный обвес, который выполнен по собственному проекту. Он кардинально меняет впечатление от авто. Про такую тачку трудно сказать «автомобиль гольф-класса», настолько утрирует его размеры эта раздутость. Особенно впечатляют пороги, из-за величины которых пришлось пожертвовать нижней половиной дверей. Зато теперь у этого Chevrolet появились настоящие крылья в виде lambo doors.

Хвостовая часть машины украшена регулируемым спойлером, а из прорезей заднего бампера торчат четыре сопла прямоточных глушителя.

Однако, самолет не только взлетает, но и садится. А для мягкой посадки нужно грамотное шасси. Его роль на этом авто выполняет пневмоподвеска, ну и конечно колеса: 20-дюймовые диски Ibr Slice, обутые в резину Yokohama.

За штурвалом

Кабина этого аппарата рассчитана на двух человек – пилота и штурмана. Это понимаешь, едва заглянув внутрь: два спортивных ковша Yak с четырехточечными ремнями – вот и весь салон. Правда, ремней для катапультации тут нет. Зато здесь есть много чего другого. Так, передняя панель отформована из пластика и усеяна приборами (где основные, а где дополнительные уже никто не разберет), белые шкалы которых контрастируют с канареечным окрасом внутренностей авто. Спидометр и тахометр – перед глазами водителя. Еще три прибора – чуть ниже. А на левой стойке и на месте крышки бардачка – еще по три дополнительных соответственно. По краям приборной панели в пластик симметрично врезаны два ЖК-монитора. На них передаются изображения с тех самых боковых камер заднего вида. А на центральном приливе панели есть еще один монитор. На нем можно увидеть, что творится позади машины глазами центральной камеры заднего вида, или использовать как телевизор.

Остальными посадочными местами пришлось пожертвовать ради высокого искусства. На центральной консоли установлена магнитола и DVD-плеер, а возле ног водителя и пассажира находятся по два низкочастотных динамика Bravox. Они установлены в огромных пластиковых подиумах порогов. Зачетное решение!

Но задняя половина салона еще круче. Она оформлена пластиком, и в нижнюю часть боковых стенок встроено четыре броских сабвуфера квадратной формы. Конечно, это Kicker! А в верхних частях – два двухполосных усилителя VX Ice плюс два щитка для предохранителей. Мало ли что... В задней части пластиковой конструкции находятся еще четыре низкочастотника Bravox, четыре твиттера и два усилка. Помимо этого в багажном отделении имеется игровая приставка XBox с огромным монитором. Ведь в салоне мест мало, а человек, едущий в багажнике должен чем-то развлекаться, раз не может смотреть по сторонам!

Самолетостроение

Надо сказать, что подобный тюнинг для Астры – явление необычное. Дело в том, что стандартный опелевский мотор изначально не проектировался с учетом возможной установки турбины, поэтому эксперименты с наддувом стандартного рядника весьма опасны.

Конечно, в мире есть опыт подобного тюнинга. Например, в Англии один паренек тоже пошел путем турбирования, зарядив свой Vauxhall Astra 1.6 16V на приличные деньги и добившись результата в 250 коней. Но вывод для себя он извлек один: дешевле и эффективней дорабатывать атмосферный двигатель. Сейчас он работает над увеличением мощности до 300 лошадей...

Шаг братьев Феррейра – неординарный для тюнинга такой тачки. Руководство Opel, видимо, тоже озадачилось этой мыслью и с конца 2005 года в продаже появился Opel Astra GTC, который серийно оснащается турбовым двухлитровым 200-сильным мотором и шестиступкой. Это первая Аstra, сошедшая с конвеера с турбиной. До нее самой мощной комплектацией была GSI с атмосферником.

Разбор полетов

Глядя на этот Chevrolet, можно сказать, что у этих парней из Рио есть талант в таких вещах как тюнинг. И, несмотря на их возраст – старшему 19, а младшенькому недавно стукнуло 17 – они решили заняться тюнингом всеръез, преследуя успех братьев Райт. С июня месяца они стали компаньонами фирмы Cientista Espaço Tuning, расположенной в Дуке-де-Касиас и имеющей филиал в Жакарепагуа. И неспроста рядом с их офисом имеется взлетно-посадочная полоса, находящаяся на территории аэродрома и аэроклуба! Это очень удобно для теста готовых авто, которым осталось совсем чуть-чуть, чтобы взлететь... (впрочем, если не получится, то и гоночная трасса там недалеко). Ведь так приятно во всем быть первыми, особенно, когда ты стремишься в небо...

Спеки:

HARDWARE:

• фильтры нулевого сопротивления
• прямоточная система выпуска по схеме 4-2-4
• чип-тюнинг
• дополнительные дроссели на впрыск
• спортивный кривошипно-шатунный механизм
• спортивный распредвал и клапана
• две турбины + интеркулер и масляный радиатор
• комплект закиси азота
• дисковые тормоза на всех колесах
• пневмоподвеска с изменяемым клиренсом
• диски IBR Slice, 20"
• шины: Yokohama 225/35

MAKE-UP:

• увеличение ширины кузова
• полный обвес по индивидуальному проекту
• изменение формы и размера дверей и стекол
• lambo-doors
• регулируемый спойлер
• комплект эксклюзивной передней и задней оптики по индивидуальному проекту
• три цифровых камеры заднего вида вместо зеркал

INSIDE:

• отделка салона в желто-синюю цветовую гамму
• кожаные спортивные сиденья Yak с четырехточечными ремнями San Marina
• кожаный спортивный руль
• отделка пола рифленым аллюминием
• изменение формы передней панели с помощью стекловолокна
• дополнительные и основные приборы в едином стиле – с белыми шкалами
• тумблеры управления электрикой
• спортивные накладки на педали, металлическая рукоятка на рычаг КПП и ручника
• изменение формы салона – вместо задней его части – «музыкальный коридор»

ICE:

• два головных устройства для воспроизведения CD/DVD
• три ЖК-монитора на передней панели
• 8 твиттеров
• 8 низкочастотных динамиков Bravox
• 4 сабвуфера Kicker LC5
• 2 2-х полосных усилителя VX Ice и два 2-х полосных 2.4
• два стеклянных щитка для предохранителей Stinger
• аккумуляторная батарея MXR Impact на 850 А/ч в форме хромированного баллона
• игровая приставка XBox с отдельным ЖК- монитором